Se apaga el piloto del calentador
Si el piloto se apaga, el calentador corta el gas para protegerte. La causa suele estar en la llama, el termopar o el tiro; puedes hacer una comprobación externa, pero no debes insistir si vuelve a fallar.
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Lo que hace el técnico cuando llega
- Diagnóstico: reproduce el apagado y revisa la llama, el termopar y los elementos de seguridad.
- Comprobación: mide el suministro de gas, el tiro y la combustión sin alterar la instalación.
- Presupuesto: entrega un presupuesto por escrito antes de intervenir.
- Prueba final: comprueba el encendido, la estabilidad de la llama y la evacuación de humos antes de entregar el parte técnico.
Por dónde suele venir
Termopar sucio o mal calentado: el termopar es el sensor que confirma que la llama está encendida. Si no recibe suficiente calor, deja de enviar la señal de seguridad y la válvula corta el paso del gas. Puedes mantener pulsado el mando el tiempo indicado por el fabricante y observar si la llama envuelve la punta. Si vuelve a apagarse, la reparación del calentador debe comprobar el sensor y su conexión.
Piloto obstruido o llama débil: el piloto es la llama pequeña que inicia la combustión del quemador. El polvo o una obstrucción en su inyector pueden reducirla hasta que no calienta bien el termopar. No introduzcas objetos en el conducto ni desmontes el conjunto; una llama amarilla o inestable necesita revisión.
Problema de tiro o evacuación: la evacuación de humos conduce los gases de combustión al exterior. Si el conducto está obstruido o el tiro natural no funciona correctamente, el dispositivo de seguridad puede interrumpir el gas. En ese caso no conviene volver a encender el aparato. Nuestro servicio técnico revisa la combustión y la seguridad de la instalación.
Válvula de gas o quemador con desgaste: el quemador mezcla el gas con el aire para producir calor. Una válvula que no mantiene el caudal o un quemador deteriorado pueden apagar la llama al soltar el mando. El diagnóstico requiere medir la respuesta del conjunto y comprobar que no haya una fuga.
En un calentador cuyo piloto se apaga, conviene revisar externamente la llama, el termopar y la evacuación de humos sin insistir si el fallo se repite.
Lo que puedes mirar antes de llamar
| Causa | Qué puedes comprobar tú | Qué mide el técnico |
|---|---|---|
| Termopar | Observa si la llama toca la punta del sensor mientras mantienes el mando. | Continuidad del termopar y respuesta de la válvula de seguridad. |
| Piloto | Comprueba si la llama es estable y azul, sin acercar la cara al aparato. | Estado del inyector, caudal de gas y calidad de la combustión. |
| Evacuación de humos | Si sospechas obstrucción, apaga el calentador y no lo vuelvas a encender. | Tiro, estanqueidad del conducto y funcionamiento del dispositivo de seguridad. |
| Válvula o quemador | No hay nada que comprobar desde fuera sin desmontar el aparato. | Presión de entrada, funcionamiento de la válvula y estado del quemador. |
Señales que obligan a parar el aparato
- Olor a gas: cierra la llave de paso, ventila sin accionar interruptores y sal del lugar.
- Llama amarilla o hollín: apaga el calentador y no lo utilices hasta revisar la combustión.
- Dolor de cabeza o mareo: sal al exterior y solicita asistencia urgente.
Si el piloto se apaga sin olor a gas, no hay humo y el aparato queda apagado, puedes esperar a una revisión sin insistir en el encendido.
Aparatos en los que aparece
- Calentador de gas atmosférico: depende del tiro natural para evacuar los productos de combustión.
- Calentador de gas estanco: utiliza un circuito cerrado y puede detenerse si falla la ventilación mecánica o su control.
- Caldera mural de gas: puede mostrar un bloqueo de encendido cuando la llama de arranque no se mantiene.
¿Tienes más preguntas?
Consulta nuestra sección de preguntas frecuentes para resolver las dudas más comunes sobre la reparación de termos, calentadores y calderas.
¿No encuentras lo que buscas? Llámanos y te damos la información que necesites.
Te decimos qué falla antes de tocar nada
Llamar ahoraDudas frecuentes sobre el piloto
¿Puedo volver a encender el calentador si el piloto se apaga?
Puedes hacer una comprobación siguiendo las instrucciones del fabricante, pero si se apaga otra vez debes dejarlo fuera de servicio y pedir una revisión.
¿El piloto se apaga por falta de gas?
Sí, un suministro insuficiente puede impedir que la llama se mantenga, aunque también pueden causar el fallo el termopar, el inyector o la válvula de gas.
¿Es peligroso que el piloto se apague solo?
El apagado activa una protección que corta el gas, pero debes parar el aparato si hay olor a gas, llama amarilla, hollín o síntomas de mala combustión.
¿Se puede reparar sin cambiar el calentador?
En muchos casos se revisa o sustituye el componente que provoca el apagado, pero primero hay que comprobar la combustión y los dispositivos de seguridad.
Síntomas que suelen aparecer juntos
El apagado del piloto puede relacionarse con un calentador que no enciende cuando falla el arranque, o con olor a gas si existe un problema de suministro o estanqueidad. También conviene distinguirlo de un diferencial que salta, propio de una incidencia eléctrica.
Lo que se hace con este síntoma y lo que no
Revisamos calentadores y calderas de gas cuando la llama no se mantiene, comprobando combustión, evacuación y seguridad. No redactamos el PPCL ni el PSL, no hacemos muestreos microbiológicos, no desinfectamos con biocidas y no certificamos cumplimiento de legionela. Consulta más síntomas en averías de termos y calentadores y las condiciones en las condiciones del servicio.
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